日前，水利部和交通運輸部要求長江砂石倉儲管理實施采砂運輸管理令，水利部在其官方網站上明確表示，下一步將逐步推廣到全國其他地區。

事實上，砂石倉儲，砂石開采和運輸管理令或沙石資源并不是什么新鮮事，許多有采砂任務的省份對采砂和運輸管理命令有著早期的要求：

2006年，江西省頒布了"江河砂石開采運輸，砂石倉儲管理辦法"(試行)，要求從事河砂開采和運輸活動的船舶，必須持有有效的河道砂石開采和運輸管理表，以及單一形式的河道砂石開采和運輸管理。

2011年12月1日以來，重慶正式實施了河道采砂運輸管理秩序體系。重慶行政區域從事河道采砂運輸活動的所有企業和個人，都必須實行有效的重慶渠道砂石開采和運輸管理。

2011年，廣東省水利廳發布了"廣東省河砂開采現場管理辦法(試行)"，要求實施"廣東河砂開采運輸管理令(四聯單)"。2013年，廣東省水利廳發布了"河沙法源管理暫行辦法"、"廣東河沙采運管理證停用暫行辦法"，"江沙合法來源證"正式實施。

2014年，根據"關于建立湖南省衡陽市河砂開采長期管理機制的意見"，嚴格執行"湖南省砂石開采和砂石倉儲運輸管理條例"，堅決實施"水運砂石票"。

2018年，住房城鄉建設部等8個部門發布了"關于加強海砂開采和運輸銷售和使用管理的通知"，要求海砂開采企業在銷售海砂時提供每艘船舶(車)對沙船(車)來源的證明。

看到這里，很多江蘇砂石倉儲http://www.x8279.cn/廠家可能會問：

既然許多地區很早就出臺了河道采砂倉儲和運輸管理令，為什么在一些地區仍然存在著猖獗的非法采砂和管理不力的現象？在整個長江流域和全國推廣有什么意義？

常州澳帆港物流有限公司認為，隨著沙石價格的逐步上漲和運輸半徑的擴大，水利部和交通部統一推廣采砂運輸管理秩序，可以有效地避免因不同地區的分塊管理而產生的監管漏洞，此外，統一的采砂運輸倉儲管理秩序體系還有助于主管部門獲取全國、各地區的實際采砂數據，便于資源管理和政策制定。

同時，我們也應該清醒地認識到，制度的真正效果仍然需要在執行層面保持嚴格和公平，打擊虛假來源證明，基于關系的虛假管理命令，確保制度的威嚴，避免"滿是漏洞"。

常州澳帆港物流有限公司是一家專門從事砂石倉儲，生產加工，江蘇砂石銷售，江陰碼頭裝卸的一體化江蘇砂石廠家，企業擁有自己的礦石儲備，砂石儲備十分豐富。主要產品有青砂石，白砂石，黃砂石，粗沙黃木紋和細沙等荒料及板材。我公司主要經營青砂石為主。公司擁有現代化的生產車間，配備全自動和大切設備5臺，組合式大切設備3臺。總占地一點五萬余平米，員工一百五十余人。常規砂石月產量可達3萬平方。本文由常州澳帆港物流有限公司整理發布，如需轉載請注明來源：http://www.x8279.cn/